La Ley 4/2004, de 18 de marzo, del transporte de viajeros por carretera del País Vasco, ha sufrido el impacto de algunas disposiciones dictadas con posterioridad, como el Reglamento (CE) 1370/2007, la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el acceso a las actividades de servicio y su ejercicio y, últimamente, la Ley 9/2013, de 4 de julio, de modificación de la LOTT. La puesta al día de la ordenación del transporte del País Vasco se ha acometido en algunos aspectos a través del Reglamento de la Ley de transportes por carretera del País Vasco aprobado por Decreto 51/2012, de 13 de abril. En el trabajo se analiza la repercusión que sobre la seguridad jurídica de la ordenación del transporte del País Vasco puede tener todo este conglomerado normativo y la aptitud del Reglamento aprobado por el Decreto 51/2012 para actualizar dicha ordenación.

Abstract: The law 4/2004 of 18 March, on passenger transport by road of the Basque Country, has suffered the impact of certain provisions subsequently issued, such as Regulation (CE) 1370/2007, Law 25/2009 of 22 December, amending various laws to adapt to the law on access to service activities and the exercise thereof and, recently, Law 9/2013, of 4 July, amending the LOTT (Land Transport Management Law). Updating the management of transport in the Basque Country has been carried out in some aspects through the Regulations of the Road Transport Law in the Basque Country approved by Decree 51/2012 of 13 April. In the work, the impact is assessed that all this regulatory conglomerate can have on the legal security of the management of transport of the Basque Country and the suitability of the Regulation approved by Decree 51/2012 to update such management.