En este trabajo se pretende definir el concepto de porteador. Para poder conseguirlo será necesario tener en cuenta que los documentos de transporte están a menudo repletos de cláusulas, estipulaciones y pactos que en nada ayudan a averiguar la figura del porteador. A través del nuevo art. 5 LCTTM, se ha querido superar tales inconvenientes, presumiendo la condición de porteador contractual de todos los sujetos que participan en el transporte contratando en nombre propio. De este modo, se concluye que todos los operadores que actúen así, revisten la condición de porteador. Finalmente el trabajo centra su atención en analizar la figura del porteador efectivo, prevista expresamente en el art. 6 LCTTM, a través de la cual se pretende hacer también responsable del transporte a los sujetos encargados de ejecutar el envío. A través de ambos preceptos se pretende conseguir un mecanismo de imputación más directo sobre los sujetos intervinientes en el transporte, al hacer responsable de su ejecución a todos los sujetos que contratan o participan en la ejecución de un transporte terrestre.

Abstract: The purpose of this article is defining the concept of carrier. To that effect we must take into account transport documents contains provisions, stipulations or pacts, which don’t help to isolate the carrier in the individual cases. Article 5 of the LCTTM presumes all the subjects, who participate in carriage, are contracting carriers, and consequently all these persons are carriers. Finally, this paper analyzes the concept of actual carrier, as planned in the article 6 of the LCTTM, and so the persons, who execute carriage, must have too liability. In this way, all the persons, who make a contract of carriage or execute transport, are liable for the loss, damage and delay of the goods.