El transporte aéreo es un importante sector económico que representa el 7 por 100 del producto interior bruto nacional. Además es un sector que experimenta un crecimiento continuo de ahí que la intervención administrativa, justificada en razones de interés público, incida tanto en controlar los movimientos y el tráfico de las aeronaves, la seguridad en este ámbito del transporte y la correcta gestión de las infraestructuras. Ahora bien, es necesario señalar que la liberalización del sector, modifica esta intervención pública, pues los tiempos de la gestión directa del servicio ya pasaron y el aparato público se reserva tan sólo la construcción y gestión de los aeropuertos aunque también en esta esfera están surgiendo nuevas normas jurídicas que suponen importantes modificaciones, especialmente en materia financiera (con la aprobación del Documento de Regulación Aeroportuaria), en la organización administrativa, en la calificación del patrimonio aeroportuario y en la conservación y gestión de las infraestructuras, cuestiones estas en las que se centra este artículo.

Abstract: Air transport is an important economic sector gross national accounting for 7 per cent of PIB. It is also a sector with continued growth, therefore, administrative intervention, justified in the public interest, is engaged in controlling movements and aircraft traffic, security and infrastructure management. It should be noted that the liberalization of the sector changed public intervention: times the direct management of the service is over and the public system reserves only the construction and management of airports but also in this area are emerging legal standards that involve significant changes, especially in financial matters (with the approval of The Regulatory Document the Airport —DORA—), in the administrative organization, qualification airport property and the conservation and management of infrastructure. On these latter issues our article focuses.