La acción del Estado en el caso del ferrocarril italiano
durante el siglo XX se concreta principalmente
en el proceso de nacionalización de 1905. La
guerra supone después un reforzamiento considerable
del servicio ferroviario, que el fascismo cuida
muchísimo introduciendo numerosas innovaciones,
entre ellas las líneas rápidas y la electrificación.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el servicio
ferroviario sufre un acusado deterioro por el progresivo
abandono por parte del Estado, que favorece
el tráfico motorizado.

Abstract: In the case of Italian railways in the 20th century,
state action mainly consisted of the 1905 nationalization
process. The war later involved a considerable
bolstering of the railway service, which was
very well looked after by fascism, numerous innovations
being introduced which included fast lines
and electrification. After the Second World War
the railway service suffered a severe decline due to
the progressive abandonment of the State, which
favoured motorized traffic.

Résumé: L’action de l’État dans le cas du chemin de fer italien
au XXe siècle se matérialise replica longines principalement à
travers le processus de nationalisation de 1905. La
guerre entraîne par la suite un considérable renforcement
du service ferroviaire, que le fascisme traite
avec grand soin en introduisant de nombreuses
innovations, dont les lignes rapides et l’électrification.
Après la Seconde Guerre mondiale, le service
ferroviaire subit une forte détérioration due à un
abandon progressif de l’État, qui favorise le transport
routier.